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“海上蛟龍”沖鋒舟怎樣操作才能保證安全？
來源：www.skinpark.com.cn 發布時間：2019年11月25日
為確保訓練效果和人員安全，訓練中應注意：
1、是要高度重視水上救援訓練，牢固樹立“練為戰”的思想；
2、是要嚴格遵守訓練規程，嚴格按照訓練要求開展訓練，注意個人和他人安全，嚴禁在沖鋒舟上嬉戲打鬧，禁止盲目下水，切實將安全工作落到實處；
3、是要積極探索、熟練掌握訓練內容和訓練方法，確保在救援中隨時能“拉得出、沖得上、打得贏”。
4、充分準備，防患于未然；備足油料及配件；備好救生器具；攜帶聯絡工具。
船外機
以雅馬哈E40XMHL二沖程發動機作為行駛動力為例。
第一節 船外機基本原理
一、船外機一般為二缸二行程汽油發動機，水冷卻。它主要由發動機機體、曲軸、連桿機構、燃油系、點火裝置、冷卻系統和起動裝置等組成。
二、傳動原理
當活塞由下止點上行時，分別遮住了缸壁上的掃氣口(即進氣口)，壓縮氣缸中的混合氣，由于活塞上行，密閉的曲軸箱內產生吸力，在壓力差的作用下，混合氣被吸入曲軸箱；活塞繼續上行接通上止點時，火花塞跳出電火花，點燃被壓縮的混合氣，高溫高壓的氣體迫使活塞下行，通過連桿使曲軸旋轉作功；活塞繼續下行，當活塞裙部遮住了進氣口時，曲軸箱內的混合氣便被壓縮，活塞下行露開排氣口時，氣缸中的廢氣因本身壓力迅速由排氣口沖出。活塞下行露出掃氣口時，曲軸箱被壓縮的混合氣進入氣缸，并幫助驅逐廢氣，活塞到了下止點時，曲軸旋轉360度完成了一次工作循環。
三、操縱裝置
用于掌握(控制)船外機的起動、航速、進退和轉向，由方向操縱桿、離合器手柄、限速裝置等組成。
四、懸掛裝置
由主支架左右支架減震器心軸固定螺栓，航行鎖柄及傾斜調整器等組成。其作用是將船外機懸掛和固定在艉板上，并可調整安裝傾斜角。主支架和左右支架通過螺栓連在一起并鉤掛入舟舷上，以固定螺栓（兩個）緊緊固定在舟上，心軸穿過主支架，其上下通過減震器與發動機機座相連，發動機機座可繞心軸放置減震器通過橡膠減震塊消除結合時的瞬間所加給懸掛機構的沖擊力。
第二節 船外機安裝、操作注意事項
一、船外機使用前的準備事項
船外機的安裝：2－3人將發動機安裝在沖鋒舟艉板上，將夾具固定在艉板上，把艉板鉗位手柄擰緊并將兩顆螺栓穿過船體，擰緊螺母固定好發動機。
1、油料的準備 將混合比為50：1的90＃以上汽油注滿油箱（新發動機二十小時磨合期使用25：1混合油，機油必須使用雅馬哈專用二沖程發動機機油），把油管分別接在發動機和油箱接口上（油管有箭頭標記接在發動機上），旋開油箱放氣螺栓，進行泵油直至泵滿。
2、船外機的啟動 將發動機檔位掛在空檔，插入電鎖鑰匙，然后拉繩起動發動機，行駛前必須將電鎖鑰匙拉線套在手腕上。注意檔位，向發動機方向推是倒檔，向內拉是前進檔。在換檔過程中發動機應怠速運轉，前進、倒退換檔必須經過空檔停頓后方可進行。
二、船外機操作注意事項
1、操作手和乘船人員必須身著救生衣，注意判斷水流和水深，遇淺灘或障礙物必須將發動機搬起做淺水行駛，避免發動機葉漿損壞（在不熟悉水下情況時，發動機定位銷最好不要鎖定）。
2、駕駛操作前檢查和準備
（1）檢查艉板的垂直高度是否符合要求。如過高，則會造成冷卻水的供給不足；過低，則增加行性阻力，影響航速。
（2）燃油按規定的號數和比例調劑好并加注滿油箱。
（3）檢查燃料箱的呼吸閥是否打開，油管連接是否正確，啟動前油管是否排空并充滿燃料。
（4）檢查機械各部件的連接和固定情況，將安全繩系于船外機上。
3、船外機安裝、啟動、停車方法
（1）安裝的方法：
①兩名操作手從箱內將船外機抬起，引向舟的艉板以外。
②將懸掛支架卡入艉板，移動船外機至艉板中心。
③用手旋緊加緊固定螺桿，（航行30分鐘后應再次旋緊）；
④將安全繩的一端系于舟體上；
⑤調整懸掛傾斜角，使船外機于水面垂直；
⑥檢查安裝水位線，確保安裝水位線與水面接近。
（2）啟動的方法：
①把油管插座插在船外機的油咀插座上，并確實鎖緊；
②用手擠壓手閥數次，知道油路充滿燃油時變硬為止；
③轉動手柄，使箭頭指向“慢速”位置；
④將離合器手柄放在“空擋”；禁止掛檔啟動；
⑤轉動手柄，使箭頭指向“起動”位置；
⑥拉出阻風門桿調整風門。
⑦將怠速油針向反時針方向旋轉1∕4圈，使混合氣變濃；
⑧將啟閉桿放在“鎖緊”的位置。
⑨先慢拉起動繩待啟動器適合后，再快速拉出啟動繩。重復以上動作，直至啟動為止；
⑩啟動后，立即推回風門拉桿以打開風門；
（3）停車的方法：
①轉動手柄至“慢速”位置；
②將離合器手柄放在“空擋”位置；
③拔出鑰匙或按下熄火按鈕，保持到發動機停車為止。
第三節 船外機的日常保養
為保證應急救援的需要，船外機需要進行經常保養，其日常保養為：
（1）船外機磨合期：船外機的磨合期一般為10個小時，在磨合期間如果是2沖程船外機則要特別注意2沖程機油的配比，例如雅馬哈船外機在最初的10小時磨合期間要求汽油與機油的混合比例是 25：1磨合期后是50：1。4沖程船外機磨合期后須更換4沖程機油，以后通常是每運行100小時更換一次機油，另外4沖程船外機 新機器在運輸過程中是不含機油的，請確認好再啟動，不然后果會很嚴重；船外機的磨合期和汽車、摩托車等燃油動力的磨合是一個道理，在磨合期盡量不要長時間的全油門滿負荷，在新船外機初次啟動的3-4分鐘內，應以怠速運轉，讓船外機得到良好的預熱和潤滑，特別是2沖程的機器因為是靠混合在汽油中的2沖程機油來潤滑，所以必須預熱后先慢速開動3-5分鐘方可中速以上運轉，如果是水冷的機器則要在水里啟動，不然容易造成水泵葉輪的磨損和機器的過熱。
一、沖鋒舟的離岸、航行、靠岸
（1）離岸：船外機一般采用倒退調頭的方法離岸。啟動船外機低速運轉3-5分鐘，將航行鎖柄放在“鎖緊”位置，轉動油門手柄，使箭頭指向“換擋”位置，將離合器手柄向后扳動，使之確實結合倒檔稍微加大油門，舟即可倒行離岸。當道退至舟首接近預定方向時，降低油門，使箭頭指向“換擋”位置，將離合器手柄向前扳動，經過空擋（中間）時，稍停頓，再將手柄辦到“前進”位置，同時將航行鎖柄置于“松開”位置，然后慢慢加大油門，舟即可行駛。
（2）航行：航行中船外機在一般情況下，不可長時間使用高速，應避免將節氣門突然開大或降低，以避免螺旋槳減震套打滑，航行中應集中精力，正確掌握航速和航向。轉彎或調頭時應先降低航速，否則容易折斷操縱臂或造成其他嚴重事故。
①橫渡江河時舟首應偏向上游或與波浪成適合角度，嚴謹與浪平行。
②當兩舟相遇或通過狹窄河道、橋孔時，應降低航速，觀察清楚方可通過。
③在水草較多或浮流物多的水域航行時，如發現航速下降或發動機聲音不正常時，通常可能是水草纏繞在螺旋槳上，應立即停車，清理干凈再繼續航行。
④操作手必須熟悉水上航行的交通規則，主動避讓來往航行船舶。
（3）靠岸：要找準靠岸的地點或碼頭，在距靠岸點適當位置，降低航速，將離合器手柄扳至“空擋”位置，利用舟的慣性緩慢靠岸。靠岸時應逆水靠近碼頭。
二、沖鋒舟的夜間航行
盡可能在白天選定航行路線，并在兩岸選擇明顯的固定目標或航燈，作為分辨方向的橫渡標記，條件允許時，可在靠岸點設置專用指示燈；
航行時，應經常觀察周圍的地形、地物，辨別和掌握方向，副操作手應當用鉤鎬探測水深情況，發現問題及時報告；
加強指揮聯絡，注意航行情況，群機航行時應保持適當的間隔距離，避免碰撞或失去聯絡。
航行中，駕駛員要思想集中，注意觀察，處理問題要果斷。
三、駕駛操作規則和要求
做好航行中的安全工作是我們完成航行和保障任務的重要條件之一，也是避免機械或人員溺水事故的有效措施：
操作手必須是經過學習、訓練、掌握機械性能，有單獨操作能力，會排除常見故障的駕駛員操作；
1、上舟人員必須穿好救生器材，嚴禁在舟上吸煙，以免發生事故；
2、通過狹窄河道、橋孔、轉彎時，要降低航速緩慢通過，嚴禁高速急轉彎；
3、群機在一起航行或訓練時，要規定航行區域；（避免單機遠航，失去聯絡）。
4、載重時要均勻，使舟底與水面接近平行，以取得良好的航行效果；
5、使用過的工具或零件，應妥善放置在適當的位置，以防落水。
6、熟悉水上航行規則，并嚴格遵守。
四、特殊情況下的操舟要領
船外機的安全駕駛是實施快速、安全救人行動的關鍵環節。由于救助水域內情況復雜，操作手除了需要掌握一般的操作要領外，還必須具備特殊條件下準確駕駛船外機的能力。否則不斷救不了人，甚至有可能造成舟翻機毀人亡的嚴重事故。
1、橫過激流時的操作要領
潰口附近地區，洪水借助堤內外水位的大落差，直瀉而下，不僅流速大，波浪高，而且流向復雜。沖鋒舟緊急救援的時機一般選擇在水域流速為2.5—3.5米/秒左右時，沖鋒舟在救護時不可避免地要經常往返穿梭于激流中，操舟時稍有不慎，就有可能導致舟體傾覆，人員落水。因此，橫過激流時操舟必須重點掌握以下要點：準確把握航向，均勻分布載重，準確控制油門，沉著應對熄火。
2、激流下定點操舟的要領
所謂激流下的定點操舟，是將激流中的沖鋒舟按照預定的路線行駛至預定的地點，在救援類似于被困在激流中的房頂、樹木上的人員時會經常遇到這樣的情況。
在操舟時應注意以下幾點：正確選定進入點，準確把握航速、航向。若條件允許時，最好將舟的進入點選在激流上游。先將舟系留于此，然后放松系留繩，使舟順水漂流至預定地點。
3、避障與處障的操舟要領
在救助水域航行的船外機，經常會遇到各種障礙。如各種水下或露在水面的樹木、電桿、房屋等，處理不當就會撞舟、掛機；縱橫交錯的架空電線，稍有不慎就會掛人落水甚至觸電死亡；四處飄散的各種漂浮物，時間稍長就會纏繞螺旋槳；
還有被淹地面高低不平的地勢，也有可能照成舟機的擱淺。因此，必須根據障礙類型，障礙程度，采取切實可行的避障處置措施。操舟時應重點掌握如下要領：
合理尋則避障路線，及早發現、及早報告，合理避障，妥善處障。
船外機的螺旋槳被稻草、電線等纏繞后，往往會出現動力降低甚至死機的現象，應立即停機并掛機排除，若排除難度較大，可招呼另一沖鋒舟將其帶至淺水處或高地后再排除。
4、夜暗條件下的操作要領
夜暗條件下被淹水域操舟救人，可謂是難上加難。這不僅僅是因為夜暗使得已有的障礙程度增加了，更主要的是給及時發現障礙變得異常困難。因此，在夜暗條件下操舟，除必須按照前面的操舟要領執行外，還應特別注意以下事項：熟記晝夜條件下航行路線及障礙地點盡量沿晝間路線行動同時還應保持3舟1組隊形，沿燈光前進。保持低速，舟首觀察員除用手電筒照明外，還可借助水面反光發現障礙。
水上排除障礙和避障
（1）突然停車，重新啟動后又會出現停車。
原因：油路不暢
排除方法：1、清理輸油管；2、更換燃油。
（2）自行停車
原因：斷油、斷電
排除方法：添加預混燃料；清洗油箱更換燃油。檢查電鎖是否關閉。
（3）機器背力，顯得動力不足。
原因：沖鋒舟嚴重超載或者是螺旋槳被雜物纏住
排除方法：控制在額定載荷范圍內，停車清理雜物。
（4）燃油消耗快。
原因：預混比例不對，機油過少；
排除方法：加入適當的機油；
（5）有不正常的聲響、動力明顯下降，甚至停車。
原因：嚴重缺乏機油導致拉瓦
排除方法：應立即停車，當發現因缺乏機油拉缸時，應該及時更換活塞、活塞環。
六、船外機停機注意事項
船外機結束行駛后，應先關閉電鎖，拆除油管，將發動機葉輪搬離水面后鎖定定位銷，或拆除發動機至包裝箱內。油箱需擰緊呼吸閥，放置在安全地點。
1、是要高度重視水上救援訓練，牢固樹立“練為戰”的思想；
2、是要嚴格遵守訓練規程，嚴格按照訓練要求開展訓練，注意個人和他人安全，嚴禁在沖鋒舟上嬉戲打鬧，禁止盲目下水，切實將安全工作落到實處；
3、是要積極探索、熟練掌握訓練內容和訓練方法，確保在救援中隨時能“拉得出、沖得上、打得贏”。
4、充分準備，防患于未然；備足油料及配件；備好救生器具；攜帶聯絡工具。
船外機
以雅馬哈E40XMHL二沖程發動機作為行駛動力為例。
第一節 船外機基本原理
一、船外機一般為二缸二行程汽油發動機，水冷卻。它主要由發動機機體、曲軸、連桿機構、燃油系、點火裝置、冷卻系統和起動裝置等組成。
二、傳動原理
當活塞由下止點上行時，分別遮住了缸壁上的掃氣口(即進氣口)，壓縮氣缸中的混合氣，由于活塞上行，密閉的曲軸箱內產生吸力，在壓力差的作用下，混合氣被吸入曲軸箱；活塞繼續上行接通上止點時，火花塞跳出電火花，點燃被壓縮的混合氣，高溫高壓的氣體迫使活塞下行，通過連桿使曲軸旋轉作功；活塞繼續下行，當活塞裙部遮住了進氣口時，曲軸箱內的混合氣便被壓縮，活塞下行露開排氣口時，氣缸中的廢氣因本身壓力迅速由排氣口沖出。活塞下行露出掃氣口時，曲軸箱被壓縮的混合氣進入氣缸，并幫助驅逐廢氣，活塞到了下止點時，曲軸旋轉360度完成了一次工作循環。
三、操縱裝置
用于掌握(控制)船外機的起動、航速、進退和轉向，由方向操縱桿、離合器手柄、限速裝置等組成。
四、懸掛裝置
由主支架左右支架減震器心軸固定螺栓，航行鎖柄及傾斜調整器等組成。其作用是將船外機懸掛和固定在艉板上，并可調整安裝傾斜角。主支架和左右支架通過螺栓連在一起并鉤掛入舟舷上，以固定螺栓（兩個）緊緊固定在舟上，心軸穿過主支架，其上下通過減震器與發動機機座相連，發動機機座可繞心軸放置減震器通過橡膠減震塊消除結合時的瞬間所加給懸掛機構的沖擊力。
第二節 船外機安裝、操作注意事項
一、船外機使用前的準備事項
船外機的安裝：2－3人將發動機安裝在沖鋒舟艉板上，將夾具固定在艉板上，把艉板鉗位手柄擰緊并將兩顆螺栓穿過船體，擰緊螺母固定好發動機。
1、油料的準備 將混合比為50：1的90＃以上汽油注滿油箱（新發動機二十小時磨合期使用25：1混合油，機油必須使用雅馬哈專用二沖程發動機機油），把油管分別接在發動機和油箱接口上（油管有箭頭標記接在發動機上），旋開油箱放氣螺栓，進行泵油直至泵滿。
2、船外機的啟動 將發動機檔位掛在空檔，插入電鎖鑰匙，然后拉繩起動發動機，行駛前必須將電鎖鑰匙拉線套在手腕上。注意檔位，向發動機方向推是倒檔，向內拉是前進檔。在換檔過程中發動機應怠速運轉，前進、倒退換檔必須經過空檔停頓后方可進行。
二、船外機操作注意事項
1、操作手和乘船人員必須身著救生衣，注意判斷水流和水深，遇淺灘或障礙物必須將發動機搬起做淺水行駛，避免發動機葉漿損壞（在不熟悉水下情況時，發動機定位銷最好不要鎖定）。
2、駕駛操作前檢查和準備
（1）檢查艉板的垂直高度是否符合要求。如過高，則會造成冷卻水的供給不足；過低，則增加行性阻力，影響航速。
（2）燃油按規定的號數和比例調劑好并加注滿油箱。
（3）檢查燃料箱的呼吸閥是否打開，油管連接是否正確，啟動前油管是否排空并充滿燃料。
（4）檢查機械各部件的連接和固定情況，將安全繩系于船外機上。
3、船外機安裝、啟動、停車方法
（1）安裝的方法：
①兩名操作手從箱內將船外機抬起，引向舟的艉板以外。
②將懸掛支架卡入艉板，移動船外機至艉板中心。
③用手旋緊加緊固定螺桿，（航行30分鐘后應再次旋緊）；
④將安全繩的一端系于舟體上；
⑤調整懸掛傾斜角，使船外機于水面垂直；
⑥檢查安裝水位線，確保安裝水位線與水面接近。
（2）啟動的方法：
①把油管插座插在船外機的油咀插座上，并確實鎖緊；
②用手擠壓手閥數次，知道油路充滿燃油時變硬為止；
③轉動手柄，使箭頭指向“慢速”位置；
④將離合器手柄放在“空擋”；禁止掛檔啟動；
⑤轉動手柄，使箭頭指向“起動”位置；
⑥拉出阻風門桿調整風門。
⑦將怠速油針向反時針方向旋轉1∕4圈，使混合氣變濃；
⑧將啟閉桿放在“鎖緊”的位置。
⑨先慢拉起動繩待啟動器適合后，再快速拉出啟動繩。重復以上動作，直至啟動為止；
⑩啟動后，立即推回風門拉桿以打開風門；
（3）停車的方法：
①轉動手柄至“慢速”位置；
②將離合器手柄放在“空擋”位置；
③拔出鑰匙或按下熄火按鈕，保持到發動機停車為止。
第三節 船外機的日常保養
為保證應急救援的需要，船外機需要進行經常保養，其日常保養為：
（1）船外機磨合期：船外機的磨合期一般為10個小時，在磨合期間如果是2沖程船外機則要特別注意2沖程機油的配比，例如雅馬哈船外機在最初的10小時磨合期間要求汽油與機油的混合比例是 25：1磨合期后是50：1。4沖程船外機磨合期后須更換4沖程機油，以后通常是每運行100小時更換一次機油，另外4沖程船外機 新機器在運輸過程中是不含機油的，請確認好再啟動，不然后果會很嚴重；船外機的磨合期和汽車、摩托車等燃油動力的磨合是一個道理，在磨合期盡量不要長時間的全油門滿負荷，在新船外機初次啟動的3-4分鐘內，應以怠速運轉，讓船外機得到良好的預熱和潤滑，特別是2沖程的機器因為是靠混合在汽油中的2沖程機油來潤滑，所以必須預熱后先慢速開動3-5分鐘方可中速以上運轉，如果是水冷的機器則要在水里啟動，不然容易造成水泵葉輪的磨損和機器的過熱。
（2）日常保養：船外機的日常保養很重要，特別是在海水中使用的船外機，每次使用完畢有條件的最好在淡水中啟動一會，沖去鹽分防止鹽分腐蝕，這也是在長期放置之前是必須要做的；另外混合好的燃油很容易變質，建議混合好的燃油存放時間不要超過一個月，特別是塑料容器更容易變質，變質的燃油將失去潤滑作用，會嚴重損壞機器因此絕對不能用。在機器準備長時間放置前，應放掉油箱中的燃料然后啟動馬達把化油器中的油耗盡，這樣可避免化油器中殘存的燃料變質造成下次啟動困難，然后卸下火花塞往汽缸中加入3-5滴2沖程機油，在安裝火花塞之前啟動幾下，讓缸體保持潤滑防止生銹，然后再安裝火花塞即可。
一、沖鋒舟的離岸、航行、靠岸
（1）離岸：船外機一般采用倒退調頭的方法離岸。啟動船外機低速運轉3-5分鐘，將航行鎖柄放在“鎖緊”位置，轉動油門手柄，使箭頭指向“換擋”位置，將離合器手柄向后扳動，使之確實結合倒檔稍微加大油門，舟即可倒行離岸。當道退至舟首接近預定方向時，降低油門，使箭頭指向“換擋”位置，將離合器手柄向前扳動，經過空擋（中間）時，稍停頓，再將手柄辦到“前進”位置，同時將航行鎖柄置于“松開”位置，然后慢慢加大油門，舟即可行駛。
（2）航行：航行中船外機在一般情況下，不可長時間使用高速，應避免將節氣門突然開大或降低，以避免螺旋槳減震套打滑，航行中應集中精力，正確掌握航速和航向。轉彎或調頭時應先降低航速，否則容易折斷操縱臂或造成其他嚴重事故。
①橫渡江河時舟首應偏向上游或與波浪成適合角度，嚴謹與浪平行。
②當兩舟相遇或通過狹窄河道、橋孔時，應降低航速，觀察清楚方可通過。
③在水草較多或浮流物多的水域航行時，如發現航速下降或發動機聲音不正常時，通常可能是水草纏繞在螺旋槳上，應立即停車，清理干凈再繼續航行。
④操作手必須熟悉水上航行的交通規則，主動避讓來往航行船舶。
（3）靠岸：要找準靠岸的地點或碼頭，在距靠岸點適當位置，降低航速，將離合器手柄扳至“空擋”位置，利用舟的慣性緩慢靠岸。靠岸時應逆水靠近碼頭。
二、沖鋒舟的夜間航行
盡可能在白天選定航行路線，并在兩岸選擇明顯的固定目標或航燈，作為分辨方向的橫渡標記，條件允許時，可在靠岸點設置專用指示燈；
航行時，應經常觀察周圍的地形、地物，辨別和掌握方向，副操作手應當用鉤鎬探測水深情況，發現問題及時報告；
加強指揮聯絡，注意航行情況，群機航行時應保持適當的間隔距離，避免碰撞或失去聯絡。
航行中，駕駛員要思想集中，注意觀察，處理問題要果斷。
三、駕駛操作規則和要求
做好航行中的安全工作是我們完成航行和保障任務的重要條件之一，也是避免機械或人員溺水事故的有效措施：
操作手必須是經過學習、訓練、掌握機械性能，有單獨操作能力，會排除常見故障的駕駛員操作；
1、上舟人員必須穿好救生器材，嚴禁在舟上吸煙，以免發生事故；
2、通過狹窄河道、橋孔、轉彎時，要降低航速緩慢通過，嚴禁高速急轉彎；
3、群機在一起航行或訓練時，要規定航行區域；（避免單機遠航，失去聯絡）。
4、載重時要均勻，使舟底與水面接近平行，以取得良好的航行效果；
5、使用過的工具或零件，應妥善放置在適當的位置，以防落水。
6、熟悉水上航行規則，并嚴格遵守。
四、特殊情況下的操舟要領
船外機的安全駕駛是實施快速、安全救人行動的關鍵環節。由于救助水域內情況復雜，操作手除了需要掌握一般的操作要領外，還必須具備特殊條件下準確駕駛船外機的能力。否則不斷救不了人，甚至有可能造成舟翻機毀人亡的嚴重事故。
1、橫過激流時的操作要領
潰口附近地區，洪水借助堤內外水位的大落差，直瀉而下，不僅流速大，波浪高，而且流向復雜。沖鋒舟緊急救援的時機一般選擇在水域流速為2.5—3.5米/秒左右時，沖鋒舟在救護時不可避免地要經常往返穿梭于激流中，操舟時稍有不慎，就有可能導致舟體傾覆，人員落水。因此，橫過激流時操舟必須重點掌握以下要點：準確把握航向，均勻分布載重，準確控制油門，沉著應對熄火。
2、激流下定點操舟的要領
所謂激流下的定點操舟，是將激流中的沖鋒舟按照預定的路線行駛至預定的地點，在救援類似于被困在激流中的房頂、樹木上的人員時會經常遇到這樣的情況。
在操舟時應注意以下幾點：正確選定進入點，準確把握航速、航向。若條件允許時，最好將舟的進入點選在激流上游。先將舟系留于此，然后放松系留繩，使舟順水漂流至預定地點。
3、避障與處障的操舟要領
在救助水域航行的船外機，經常會遇到各種障礙。如各種水下或露在水面的樹木、電桿、房屋等，處理不當就會撞舟、掛機；縱橫交錯的架空電線，稍有不慎就會掛人落水甚至觸電死亡；四處飄散的各種漂浮物，時間稍長就會纏繞螺旋槳；
還有被淹地面高低不平的地勢，也有可能照成舟機的擱淺。因此，必須根據障礙類型，障礙程度，采取切實可行的避障處置措施。操舟時應重點掌握如下要領：
合理尋則避障路線，及早發現、及早報告，合理避障，妥善處障。
船外機的螺旋槳被稻草、電線等纏繞后，往往會出現動力降低甚至死機的現象，應立即停機并掛機排除，若排除難度較大，可招呼另一沖鋒舟將其帶至淺水處或高地后再排除。
4、夜暗條件下的操作要領
夜暗條件下被淹水域操舟救人，可謂是難上加難。這不僅僅是因為夜暗使得已有的障礙程度增加了，更主要的是給及時發現障礙變得異常困難。因此，在夜暗條件下操舟，除必須按照前面的操舟要領執行外，還應特別注意以下事項：熟記晝夜條件下航行路線及障礙地點盡量沿晝間路線行動同時還應保持3舟1組隊形，沿燈光前進。保持低速，舟首觀察員除用手電筒照明外，還可借助水面反光發現障礙。
水上排除障礙和避障
（1）突然停車，重新啟動后又會出現停車。
原因：油路不暢
排除方法：1、清理輸油管；2、更換燃油。
（2）自行停車
原因：斷油、斷電
排除方法：添加預混燃料；清洗油箱更換燃油。檢查電鎖是否關閉。
（3）機器背力，顯得動力不足。
原因：沖鋒舟嚴重超載或者是螺旋槳被雜物纏住
排除方法：控制在額定載荷范圍內，停車清理雜物。
（4）燃油消耗快。
原因：預混比例不對，機油過少；
排除方法：加入適當的機油；
（5）有不正常的聲響、動力明顯下降，甚至停車。
原因：嚴重缺乏機油導致拉瓦
排除方法：應立即停車，當發現因缺乏機油拉缸時，應該及時更換活塞、活塞環。
六、船外機停機注意事項
船外機結束行駛后，應先關閉電鎖，拆除油管，將發動機葉輪搬離水面后鎖定定位銷，或拆除發動機至包裝箱內。油箱需擰緊呼吸閥，放置在安全地點。
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淺談充氣漂流艇產品的4個性能
